Volkswagen T2 Music OneVolkswagen T2 Music OneVolkswagen T2 Music OneVolkswagen T2 Music One

Toto auto môžete poznať z obrazovky nemenovanej komerčnej televízie, konkrétne z relácie Music One. Ako vznikalo a čo sa v ňom schováva?
Idea vytvoriť reprezentačné multimediálne auto skrsla v hlave Joža Poláčka alias Jopa, keď rozbiehal novú hudobnú reláciu Music One a potreboval čosi na upútanie pozornosti. Podľa Jopa to mal byť legendárny minibus VW z čias hippies. Po oslovení viacerých tuningových špecialistov zo slovenskej scény sa spolu so sponzormi rozhodli pre trnavskú firmu Speedy Cars. Dano Speedy, majiteľ firmy, dostal voľné ruky. Najprv vytvoril počítačovú vizualizáciu, podľa ktorej sa má robiť exteriér, interiér mal navrhnúť samotný sponzor. Nakoniec však celé auto, ako ho vidíte, vrátane muziky, navrhli a robili „spíďá-ci“. Na samotnú realizáciu bolo pomerne málo času, takže potrebovali auto s karosériou v čo najlepšom stave. Našli ho začiatkom marca v Česku, no s prestavbou mohli začať až v polovici apríla. Pritom vysielať sa malo už v júli, takže na prácu im ostali len tri mesiace.
Exteriér
Z pôvodného auta neostal kameň na kameni. Všetko šlo von – obklady, čalúnenie, elektronika, kabeláž, motor, proste všetko. V dielni stála holá karoséria. Po potrebných opravách sa pustili do trojfarebného lakovania. Výber farby bol, samozrejme, dopredu daný sponzorom relácie. Autu vyrobili nové nárazníky a prahy z nerezových trubiek – evokujú modernu, no nekričia, ale ctia dizajn celého busíka. Úlohu nosiča zrolovatelnej markízy splnila záhradka na streche. Samotná klietka je, samozrejme, z nerezových trubiek a je vyleštená do vysokého lesku, ostatne tak ako aj prahy a nárazníky. Predné svetlá majú modernú číru optiku a nerezové šiltíky, ktoré sú na týchto typoch áut veľmi populárne. Zadné svetlá sú vyrobené z produktov Hella a vsadené do vlastnoručne vyrobeného čela. Vozidlo nemôže stáť na ničom inom než na 18-palcových diskoch s nízkoprofilovými plášťami. Samotné disky pochádzajú od spoločnosti MAM, ktorá patrí pod renomovaného nemeckého výrobcu diskov Kes-kin. Veľkosť a vysadenie diskov (ET) sú vymerané presne tak, aby sa blatníky nemuseli upravovať. Pod kapotou, resp. pod batožinovým’ priestorom bol pôvodne 1,6-litrový boxer s 50 koníkmi, ktorý sa však (zrejme pre nie príliš úctivé zaobchádzanie vzhľadom na jeho vek) časom zadrel. Teraz sídli na jeho mieste 1,8-litrový boxer vzducháč ručne vyrobený z amerických komponentov.

Hoci má tento bus niekoľko moderných prvkov, ctí si pôvodný dizajn.
Je tam SCAT kľuka, kované piesty, leštené ojnice, zväčšované kanály, krátke sacie potrubie, dva dvojité karburátory, výkonnejšia Sahara na chladenie, výfukové zvody ako z Porsche (kvôli potrebnej dĺžke je potrubie od zvodov ťahané pod autom okolo celého motora). Výkon tohto agregátu by po zabehnutí mal dosahovať 120 -140 koni. Samozrejmosťou stí reklamné nálepky s logom relácie Music One.

Toto auto môžete poznať z obrazovky nemenovanej komerčnej televízie, konkrétne z relácie Music One. Ako vznikalo a čo sa v ňom schováva?
Idea vytvoriť reprezentačné multimediálne auto skrsla v hlave Joža Poláčka alias Jopa, keď rozbiehal novú hudobnú reláciu Music One a potreboval čosi na upútanie pozornosti. Podľa Jopa to mal byť legendárny minibus VW z čias hippies. Po oslovení viacerých tuningových špecialistov zo slovenskej scény sa spolu so sponzormi rozhodli pre trnavskú firmu Speedy Cars. Dano Speedy, majiteľ firmy, dostal voľné ruky. Najprv vytvoril počítačovú vizualizáciu, podľa ktorej sa má robiť exteriér, interiér mal navrhnúť samotný sponzor. Nakoniec však celé auto, ako ho vidíte, vrátane muziky, navrhli a robili „spíďá-ci“. Na samotnú realizáciu bolo pomerne málo času, takže potrebovali auto s karosériou v čo najlepšom stave. Našli ho začiatkom marca v Česku, no s prestavbou mohli začať až v polovici apríla. Pritom vysielať sa malo už v júli, takže na prácu im ostali len tri mesiace.
Exteriér
Z pôvodného auta neostal kameň na kameni. Všetko šlo von – obklady, čalúnenie, elektronika, kabeláž, motor, proste všetko. V dielni stála holá karoséria. Po potrebných opravách sa pustili do trojfarebného lakovania. Výber farby bol, samozrejme, dopredu daný sponzorom relácie. Autu vyrobili nové nárazníky a prahy z nerezových trubiek – evokujú modernu, no nekričia, ale ctia dizajn celého busíka. Úlohu nosiča zrolovatelnej markízy splnila záhradka na streche. Samotná klietka je, samozrejme, z nerezových trubiek a je vyleštená do vysokého lesku, ostatne tak ako aj prahy a nárazníky. Predné svetlá majú modernú číru optiku a nerezové šiltíky, ktoré sú na týchto typoch áut veľmi populárne. Zadné svetlá sú vyrobené z produktov Hella a vsadené do vlastnoručne vyrobeného čela. Vozidlo nemôže stáť na ničom inom než na 18-palcových diskoch s nízkoprofilovými plášťami. Samotné disky pochádzajú od spoločnosti MAM, ktorá patrí pod renomovaného nemeckého výrobcu diskov Kes-kin. Veľkosť a vysadenie diskov (ET) sú vymerané presne tak, aby sa blatníky nemuseli upravovať. Pod kapotou, resp. pod batožinovým’ priestorom bol pôvodne 1,6-litrový boxer s 50 koníkmi, ktorý sa však (zrejme pre nie príliš úctivé zaobchádzanie vzhľadom na jeho vek) časom zadrel. Teraz sídli na jeho mieste 1,8-litrový boxer vzducháč ručne vyrobený z amerických komponentov.

Hoci má tento bus niekoľko moderných prvkov, ctí si pôvodný dizajn.
Je tam SCAT kľuka, kované piesty, leštené ojnice, zväčšované kanály, krátke sacie potrubie, dva dvojité karburátory, výkonnejšia Sahara na chladenie, výfukové zvody ako z Porsche (kvôli potrebnej dĺžke je potrubie od zvodov ťahané pod autom okolo celého motora). Výkon tohto agregátu by po zabehnutí mal dosahovať 120 -140 koni. Samozrejmosťou stí reklamné nálepky s logom relácie Music One.

Loading Facebook Comments ...